Կոմպոզիտային նյութերի առավելություններն ու կիրառությունները երկաթուղային արդյունաբերության մեջ

1978 թվականին Լոնդոնի մետրոպոլիտենի ճյուղային գնացքը գործարկեց առաջին արտադրական գնացքը՝ թեթև ալյումինե մեղրախիսխ կոմպոզիտային դռներով Մեծ Բրիտանիայում:Որպես վերջին օրինակ՝ Անտարկտիկայի թիմի արևային մեքենան գրեթե պատրաստված է թեթև կոմպոզիտային վահանակներից:
Ուղևորների աճող պահանջարկը բավարարելու համար, ներառյալ ընդհանուր զուգարանները, CET ջրի տանկերը, հոսանքի վարդակները, օդորակիչները, ավելի շատ սեղաններ, թեքման մեխանիզմներ, բախման բարելավված կառուցվածքները և բախման գոտիները, ինչպես նաև նստատեղերի կանոնների փոփոխությունները, դրանք բոլորն ավելի են ծանրացնում գնացքը:Օրինակ, 1970 թվականի Mk3 լոկոմոտիվի համեմատ, 2000 թվականի Bombardier Voyager գնացքը 40%-ով ավելի ծանր է:
Ապահովելու համար, որ գնացքի քաշը չի կարող շարունակել աճել։Մարմնի պատյանները, արտաքին դռները, ճամփորդները, օդորակման օդափոխիչները, կցորդիչները, խցիկները, ներքին երեսպատումները, ներքին դռները և ուղևորների ինտերիերը (ներառյալ նստատեղերը) հիմնական ոլորտներն են օգտագործման համար:կոմպոզիտային նյութերքաշը նվազեցնելու համար.

Bombardier-ի նոր AVENTRA պլատֆորմը, որն օգտագործվում էր Electrostar-ին փոխարինելու համար, ունի 30-35 տոննա զանգված, ինչը 17%-ից մինչև 28% նվազում է նախկին 42 տոննա նախագծման համեմատ:Բացի այդ, նոր հարթակը սպառում է 50%-ով ավելի քիչ էներգիա, քան 319 համարժեք հարթակը և օգնում է կրճատել ճանապարհորդության ժամանակը:Siemens DesiroCity-ի վերջին պլատֆորմի քաշը 25%-ով թեթև է Մեծ Բրիտանիայում գործող նավատորմի միջին քաշից, իսկ վերականգնող արգելակման և էներգախնայող լուսավորության օգտագործումը նվազեցրել է էներգիայի սպառումը 50%-ով։
Կոմպոզիտային նստատեղեր, մանրաթելային կոմպոզիտային նյութեր օգտագործող կոմպոզիտային դռներ, հենարաններ, առաստաղի պանելներ, խցիկի առջևի և ծայրի վահանակներ, մարմնի կողային վահանակներ և բարելավված գործառույթներով հատակներ, ներառյալ հատակի ծածկերը, ջեռուցումը, ջերմային/ձայնային մեկուսացումը և ավելի հեշտ մաքրման տարբերակները: տարածքներ, որտեղ երկաթուղային տրանսպորտային միջոցները կարող են հասնել հետագա ծախսարդյունավետ քաշի նվազեցման:
Առաջիկա մի քանի տարիներին երկաթուղային արդյունաբերության կարիքները բավարարելու այլընտրանքային թեթև կոմպոզիտային նյութերը ներառում են ֆենոլային SMC (թերթի ձևավորման միացություն), փոփոխված էպոքսիդային ապակու նախածանցը, որը համապատասխանում է EN 45545 հակահրդեհային պաշտպանության վերջին ստանդարտին,ածխածնային մանրաթել/ֆենոլային նախածանց, և բոցավառվող փրփուր միջուկ, և ամենաթարմ ջերմապլաստիկ նյութերը լավ FST կատարմամբ:Համեմատած մոնոլիտ կոմպոզիտային նյութերի հետ, կան մի քանի թեթև միջուկային նյութեր, որոնք կարող են ապահովել կոշտություն և նվազեցնել ամբողջ վահանակի քաշը:

Թեև բնական մանրաթելերը և կենսախեժով ամրացված նյութերը առաջացման փուլում են, ըստ նախնական թեստերի, դրանք կարող են լուծել FST պահանջները երկաթուղային կիրառությունների համար:+

Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limitedէապակեպլաստե նյութեր արտադրող ավելի քան 10 տարվա փորձով, 7 տարվա արտահանման փորձով:

Մենք արտադրում ենք ապակեպլաստե հումք, ինչպիսիք են ապակեպլաստե մանվածքը, ապակեպլաստե մանվածքը, ապակեպլաստե թակած թելերի գորգը, ապակեպլաստե թակած թելերը, ապակեպլաստե սև գորգը, ապակեպլաստե գործվածքը, ապակեպլաստե գործվածքը, ապակեպլաստե կտորը և այլն:

Եթե ​​որևէ կարիք կա, խնդրում ենք կապվել մեզ հետ ազատորեն:

Մենք ամեն ինչ կանենք ձեզ օգնելու և աջակցելու համար։